當前位置
10月29日，由北投集團直屬企業廣西路建集團承建的平陸運河橋梁2標萬勝塘大橋中跨順利合龍，合龍口高程偏差僅3毫米，達到行業先進水平。
?
萬勝塘大橋中跨合龍
?
萬勝塘大橋為（75+130+75）米連續剛構橋，是連接靈山縣舊州鎮玉石壩村與燕子壩村的交通要道，與X304縣道相連。建設過程中，項目團隊對廣西路建集團自主研發的連續剛構橋懸臂施工中跨合龍智能控制技術進行了改造升級，開發并應用“懸澆橋合龍水箱配重智能調載控制系統”，有效把控成橋線形，合龍口高程偏差僅3毫米，達到行業先進水平，標志著廣西路建集團“智能建造”領域再添一項重要技術成果。
?
建設中的萬勝塘大橋
?
中跨合龍段澆筑是橋梁受力體系轉換的核心環節，直接影響成橋線形與結構受力狀態。傳統澆筑過程往往由多名操作人員分區看護水箱、按總指揮指令開啟水閥、人工觀察液面再手動放水，難以滿足現代橋梁施工對“實時平衡”和“高精度控制”的要求。為破解這一難題，項目技術團隊根據現場施工需求，自主設計并開發“懸澆橋合龍水箱配重智能調載控制系統”，實現配重調節的自動化與信息化管理。該系統遵循“水箱配重等于澆筑混凝土重量，力矩相等”的設計原則，即澆筑多少混凝土，就放出等效重量的水保持平衡。在合龍段兩端設有多個儲水箱，箱內安裝“電子眼”（投入式液位傳感器），能夠實時監測水位變化；“電子大腦”（PLC程序）則快速計算已排出水的重量，實現“澆筑方量—放水重量—水箱動作”的精準聯動。在自動模式下，系統根據混凝土澆筑方量，自動計算并分配各水箱放水量，自動開啟閥門與水泵完成排水；在手動模式下，操作者可對每個水箱進行單獨調控，靈活應對施工現場變化。通過“傳感監測—數據計算—智能控制”閉環運行，該系統實現了合龍段荷載平衡的全過程智能調控，與傳統人工調節相比，顯著提升響應速度和控制精度，有效降低因配重不均導致的線形偏差和結構次內力，提高施工效率和安全性。
?
管理人員操作“懸澆橋合龍水箱配重智能調載控制系統”
?
?
隨著萬勝塘大橋中跨合龍段施工圓滿完成，項目正式進入橋面系工程及交安施工的收官攻堅階段，向著交工驗收目標發起全速沖刺。（通訊員：覃任姿、姚宏欣）
桂公網安備 45010302001573號
掃一掃，關注微信號